誤點背後的隱憂！列車長說出台鐵不想讓你知道的真相

普悠瑪列車翻覆意外，已引發一波台鐵檢討的聲浪。昨日（28日）晚間有位台鐵的基層員工在網路社團中發文，「以列車長的角色，告訴你們台鐵不想讓你們知道的真相」，分析身為台鐵員工所看到的經營管理問題。

一位台鐵基層員工，昨在網路社團「爆料公社」（不公開社團）上發表一篇長文，以列車長的角色解析台鐵營運的問題所在，從人、車、路三方面進行說明。

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人力不足 經驗難傳承

圖／司機和列車長的休息時間不足、睡眠環境也不佳，是行路安全的一項隱憂。圖擷自爆料公社 (不公開社團)

台鐵鐵路特考在民國88年到96年曾有八年的中斷，造成維修人力不足、缺乏經驗傳承的狀況。加上台鐵人員的薪資和福利皆較一般公務人員低，間接造成專業人才留不住。車班越來越密集，人力卻長期缺乏，加上司機和列車長的休息時間不足、睡眠環境也不佳，這些問題台鐵都未曾改善。

列車維修不確實 故障卻仍上路

因班次密集，列車的維修時間被明顯壓縮，故障還來不及修好列車就又得上路的狀況並不罕見。同時也因人力缺乏的問題，導致列車的檢修無法確實。

為了維持密集的班次，台鐵也將應該報廢的車輛「東拼西湊繼續拿來跑」，安全上的顧慮著實堪憂。

軌道、線路養護不足 潛在風險難防

同樣因車班密集原因，壓縮了軌道的巡視與養護時間，軌道在這個情況下難以維持一定的品質。除了軌道，電車線在幾十年的使用下，線路也都老舊不堪，原po舉例列車的地上感應子故障會造成超速的誤判，導致ATP強制降速，讓車上的乘客誤以為司機一直在緊急剎車，這點會讓司機為求行車順暢關閉ATP，卻也造成了行駛的潛在風險。

原PO提到，台鐵的誤點約有70%是由列車動力異常、線路異常、號誌異常、軌道異常這些問題所造成的，民眾們「行的便利」都是犧牲「行的安全」所換來的，「你們還敢相信台鐵給你們是安全的路嗎？」

他並指出殘酷的現實，設備更換維護要花錢、花時間，還會產生交通黑暗期，但卻是看不到的政績，所以不會被注意，從來沒人要爭取；「等事故發生時再來檢討，讓基層員工揹黑鍋。」

身為基層員工的他認為以現行的經營方式，「下次意外什麼時候發生，誰也不知道」，只知道基層員工比領高薪的高層更在乎民眾的行車安全。

這篇發文讓許多網友深表感慨，認為現行的狀況是「你我造成的歷史共業」，除了「支持台鐵漲價招新人力」，也呼籲大家不能再鄉愿了「政客為了討好選民，票價凍漲，問題永遠不會解決。」對於原PO願意挺身而出寫出實情深表讚許「謝謝你願意說真話」、「此文不能沉」。一位搭火車通勤的學生回應「想想以前抱怨誤點真的很慚愧，在此跟臺鐵員工道歉，也謝謝你們平安的把我們都平安送到家。」

本文轉載自2018.10.29「聯合新聞網」，僅反映作者意見，不代表本社立場。

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